VFD-1.45/(16-20)-350型天然氣壓縮機使用說明書

安徽省順隆壓縮機有限公司

一、概論

1. 導言
本說明書將提供壓縮機組的技術細節(jié)、應遵守的操作規(guī)程以及為保證壓縮機正常工作必須進行的維修方法。

為保證壓縮機可靠的工作，操作人員在啟動壓縮機前，必須熟悉本說明書，并遵守說明書中的操作規(guī)程。

壓縮機在出廠前，已用空氣作為壓縮介質(zhì)進行已做過運轉(zhuǎn)試驗。
用戶只有遵循本說明書的操作規(guī)程，制造商才對產(chǎn)品交貨條款所列的質(zhì)量要求實行擔保。如遇下列情況，擔保作廢：
——壓縮機超載工作；
——壓縮介質(zhì)為說明書中規(guī)定以外的氣體；
——使用溫度不在操作規(guī)程中所規(guī)定的范圍以內(nèi)；
另外，由于操作不正確，潤滑油使用不當以及非我公司廠安裝的管路所造成的損壞等，都不屬于我公司擔保的范圍。
若能正確地安裝，保養(yǎng)和使用，本壓縮機將令人滿意的工作。若出現(xiàn)什么問題和故障，可與我公司聯(lián)系。

2. 安全注意事項
下列說明是為了保障操作和維修人員的生命安全健康，以及保證壓縮機能可靠的運行而編寫的。

? 概論

高壓氣體有很大的能量，非常危險！所以，只有把高壓系統(tǒng)中的氣體完全放空，才可進行維修工作。

安裝，操作和維修工作只能由專業(yè)人員遵照操作規(guī)程和安全指導進行。旋轉(zhuǎn)部件易出事故，非常危險，故在操作中不得拆除防護裝置。
長期工作在機器旁和壓縮機旁的人員，應使用有關聽覺保護裝置。
切勿在壓縮機旁放置易燃物。
在壓縮機系統(tǒng)附近嚴禁煙火。
非本公司提供的配氣管路以及其它配件，必須能承受相應的工作壓力。必要時還必須進行壓力試驗，而且試驗時應有卸荷裝置。電纜必須有絕緣，切不可纏繞，或者碰觸到飛旋部件上。
通電時，決不可觸摸裸露導線和帶電體。
不可損壞導線保護層。電源控制箱只能由專業(yè)人員開啟。即使總閘斷電，總閘的兩極以及接線板的進電電纜仍然帶電，故在電源進線沒有切斷的情況下，切勿觸摸電源控制箱里的部件，也不可進行維修。開始工作前，必須檢查整個系統(tǒng)是否還帶電壓。

? 操作注意事項：

壓縮機必須定期檢修，并保證在良好工作狀態(tài)。
在壓縮機組運行前，必須注意不可有人在機器上進行檢修工作。
壓縮機應在技術規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)運行。
注意壓縮機運行時人不可以接觸管路系統(tǒng)，尤其是排氣管或是在運行中的高溫部件。
發(fā)現(xiàn)油泄漏時，不僅應清除泄漏液，還應修復漏洞。
壓縮機組運行時，操作人員不可做其他的工作。

? 維修工作注意事項
維修工作只可在停機并完全放空的壓縮機上進行。首先應斷開電源控制箱的總閘，為了防止誤開機組，應將總閘鎖上，或者貼一張相應的指示標簽。

開始工作前，用氮氣將機組中的空氣置換干凈。

在壓縮機組上，只可用原裝備件和推薦使用的零部件進行維修。
不可以在潤滑油系統(tǒng)附近做諸如電焊之類的高溫工作。
在維修時要嚴格保持清潔。拆下的零件應置于干凈的地方，并對不同的 零件采取用布、紙或膠布遮蓋起來，以防塵污。
維修后，必須檢查一下確定沒有工具，零部件和抹布留在壓縮機組上面或者里面。
壓縮機組完全降溫前，決不可用易燃溶劑清洗零部件。零部件用溶劑清洗后，還需用壓縮空氣將零部件吹干凈。
用壓縮空氣吹設備時，應十分小心，并戴護目鏡。 本機所使用氣閥組件、活塞環(huán)及填料出現(xiàn)任何問題請與我公司聯(lián)系維修，一般情況下不允許自行拆開維修，若無備件又不能停機時例外。

? 責任說明：
對于因不遵守安全條例或是忽略了安裝使用操作和維修的常規(guī)條例而造成的壓縮機損壞及其一切后果，本公司不承擔任何責任。

二、壓縮機使用場合及范圍

VFD-1.45/(16-20)-350型天然氣壓縮機的主機是安徽省順隆壓縮機有限公司在吸收引進德國技術的基礎上進行設計制造的成熟產(chǎn)品，全機采用先進、可靠的零部件，應用先進的設計方法精心設計而成，具有效率高、可靠性強、自動化程度高、易損件少、振動小、噪聲低、操作維護方便等特點。
進入壓縮機的氣體必須符合下列要求：
? 應不含游離水；
? 硫化氫含量應小于20mg/m³；
? 低熱值不小于34MJ/m³；
? 含塵量不大于5mg/m³，顆粒直徑小于10μm；
? 總硫（以硫計）含量小于200mg/m³；
? 二氧化碳含量小于3.0%（V/V）。
若經(jīng)過本專業(yè)技術人員認可，則也可作為壓縮其它氣體的壓縮機使用。

三、壓縮機主要技術參數(shù)

四、壓縮機的主要特點：

4.1系統(tǒng)配置描述
該機主要由天然氣壓縮機、防爆電動機、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)帶液位傳感器的進口分離器、出口入口閥門及級間分離器、儀表顯示系統(tǒng)，PLC自動控制系統(tǒng)、隔音方艙、安全放散系統(tǒng)等組成，全部設備均集成在撬裝的底座上。
▲VFD-1.45/(16-20)-350型天然氣壓縮機是我公司引進國外先進技術為加氣站設計的專 用機型，符合JB/T10298-2001《汽車加氣站用天然氣壓縮機》標準。
▲配有隔音方艙，噪音：≤85dBA
▲壓縮機氣缸潤滑方式采用注少油潤滑設計，活塞環(huán)、填料及氣缸均具有更長的使用壽命。
▲介質(zhì)冷卻方式采用風冷。
▲壓縮機使用壽命：≥25年。
▲氣閥、活塞環(huán)及填料均采用進口材質(zhì)的產(chǎn)品；保證無故障運行6000小時以上。
▲壓縮機機型采用V型，三級壓縮，結(jié)構緊湊，啟動轉(zhuǎn)矩小，慣性力平衡性好，機械震動 小，可靠性高。
▲配有隔音房倉.配置有防爆LED投光燈、燃氣探頭等。四個防爆排氣扇（外排）
▲方艙的門加裝自鎖機構。
▲曲軸箱帶有電加熱器功能。
▲ 填料抽氣口加裝單向閥和排污口合并。
▲ 進氣口、排氣口、排污口焊接客戶提供的專用接頭，
▲ 控制氣源排放口、氣動閥排放口。填料函排放口就近用管道引出方艙外排放。
▲ 排風扇外面加裝防護網(wǎng)。
▲ 潤滑油閥門采用針閥。

4.2 電機
▲電機采用防爆電機,電機功率：280KW,電壓：380V,B3,dⅡBT4，啟動方式采用軟啟動。
▲用戶提供隔爆式軟啟動器等裝于艙外，用防爆插座連接。

4.3 安全控制
▲壓縮機安全停機，聯(lián)鎖聲光報警：
----進氣壓力高或低
----末級排氣壓力高
----壓縮機油壓低
----壓縮機油溫高、進氣分離器液位高報警、停機
----電機負荷過大
----ESD緊急停機按鈕（除電箱上的外，在機艙的兩外端各設一個）
----進口分離器液位傳感器超限停機報警。
▲ 電控柜上的顯示屏安裝高度低于600mm。
▲ 電控柜腿上加裝防震墊
▲ 壓力表、變送器（帶表顯）等全部就地安裝（明確標識）。
▲ 手動或遠程啟動、停機，（遠傳啟停，有保護相應的報警信號遠傳，通過RS485，遠傳 部分用戶負責）。

五、壓縮機結(jié)構簡介

本機為V型兩列級差式活塞壓縮機，三級壓縮，一、三級為一列，二、三級為另一列。兩列均以正級差布置，壓縮機各級均為單作用，一三級中間的平衡腔與一級吸氣腔相通，二、三級中間平衡腔與壓縮機二級吸氣腔相通。列間距70，兩列夾角900，氣缸采用自然冷卻，注油潤滑。

圖5-1 壓縮機結(jié)構總圖

1、一、三級氣缸部件 2、一、三級活塞部件 3、一級填料部件 4.十字頭部件2、5、連桿部件 6、機身部件 7、曲軸部件 8、十字頭滑道部件 9、二級填料部件 10、二、三級活塞部件 11、二、三級氣缸部件

1. 機身部件

圖5-2 機身部件

1、油底殼部件 2、軸承座 3、軸承座蓋 4、骨架油封 5、機身 6、加油器部件 7、端蓋 8、空心軸 9、手孔蓋乙 10、油位顯示板 11、顯示板壓蓋 12、粗濾器部件

機身由灰鑄鐵（牌號不低于HB250）制成，有足夠的剛度，上面有兩個互成90°的加工平面，并開有兩個直徑相同的孔供安裝十字頭滑道之用；機身下部帶有油底殼，可貯存潤滑油供壓縮機使用，并安裝有過濾潤滑油的粗濾油器部件。機身的兩側(cè)面設有手孔，在機身上裝有油位顯示板(采用插入式油標)。機身的另兩個端面上開有供安裝軸承、軸承座和端蓋的孔，軸承座內(nèi)安裝有骨架式橡膠油封，以便密封曲軸箱內(nèi)的潤滑油，使其不能向外滲漏。

2. 曲軸部件

圖5-3 曲軸部件

1、鍵盤 2、 O 型圈 3、擋圈 4、圓柱滾子軸承 5、曲軸 6、平衡鐵 7、調(diào)心滾子軸承 8、擋圈 9、壓圈 10、螺栓

曲軸在壓縮機中是重要的運動件，它接受原動機一般以扭矩形式輸入的動力，并把它變?yōu)榛钊耐鶑妥饔昧嚎s氣體而做功。本機曲軸采用40Cr鋼鍛造而成，曲柄銷采用表面淬火用以提高曲軸的耐磨性能；曲軸的兩個主軸頸上裝有滾動軸承。曲軸上鉆有油孔，用以向運動部件送油；曲軸的曲臂上裝有平衡鐵，以平衡旋轉(zhuǎn)部分的不平衡質(zhì)量和往復運動部件的一階往復慣性力。

3. 連桿部件

圖5-4 連桿部件

1、連桿小頭襯套 2、連桿體 3、連桿大頭瓦 4、連桿螺 栓 5、.安全片 6、.連桿螺母

連桿一端與曲軸相連的部分稱為大頭，作旋轉(zhuǎn)運動；另一端與十字頭銷相連的部分稱為小頭，作往復運動；中間部分稱為桿身，作擺動，它是十字頭與曲軸的連接件，起著將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成十字頭的往復運動作用。本機連桿采用40Cr鋼鍛造而成，其大頭孔內(nèi)鑲有薄壁瓦，薄壁瓦上澆注有耐磨的巴氏合金，小頭孔處襯有整體的青銅套；連桿桿身為“工”字形斷面，在保證強度的前提下減輕了桿身的重量。在大頭軸瓦與小頭襯套之間沿連桿軸向鉆有油孔用以向小頭襯套送油，以潤滑小頭襯套和十字頭滑道。連桿大頭安裝有連接剖分處的連桿螺栓和螺母，其擰緊力矩為280N·m。

4. 十字頭滑道
十字頭滑道承擔導向和承受側(cè)向力以及十字頭重量力的作用。本機十字頭滑道由HT250鑄造制成。

圖5-5 十字頭滑道

圖5-6 十字頭部件

1、十字頭螺母 2.、止動墊圈 3、十字頭體 4、十字頭銷 5、擋圈

十字頭是連接活塞桿和連桿的零件，是將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為往復直線運動的關節(jié)，把連桿的平面運動轉(zhuǎn)化為活塞的往復運動，承受活塞力、連桿力和側(cè)向力等力的作用。本機十字頭由球墨鑄鐵鑄造而成，有足夠的強度、剛度、耐磨損、重量輕，工作可靠等特點。其上有連接活塞桿用的螺紋以及與連桿連接用的十字頭銷。

6. 填料部件
填料是用以密封氣缸中的壓力氣體的組件。填料盒內(nèi)密封元件是靠背面氣體的壓力構成密封壓力，被氣體壓力由外向內(nèi)壓縮，使內(nèi)端面與活塞桿外圓面緊密貼合達到密封效果。本機填料（見圖5-7、圖5-8）主要由冷卻套、填料盒、主密封環(huán)、漏氣密封環(huán)、刮油環(huán)等組成，兩級填料均帶有一組減壓環(huán)且二級比一級填料多一組主密封環(huán)。兩級填料均設置有注油口，由注油器對其進行注油潤滑。填料盒通過兩根拉桿連成一體裝入冷卻套中，冷卻套外通油冷卻填料，微量泄漏氣體從連接法蘭上的抽氣口排出引到安全處統(tǒng)一排放。壓縮機維修時填料環(huán)的順序及方向不可調(diào)換，如由于填料環(huán)的原因出現(xiàn)泄漏，請與我公司聯(lián)系，一般情況下不允許對填料環(huán)元件自行拆開維修。若無備件又不能停機時例外。

圖5-7 一級填料部件

1、壓蓋 2、法蘭 3、O 型圈 4、漏氣填料盒 5、填料盒甲 6、一級冷卻套 7、填料盒乙 8、填料盒丙 9、填料盒丁 10、O 型圈 11、O 型圈 12、墊圈 13、減壓填料盒 14、減壓環(huán)組 15、密封環(huán)組16、漏氣密封環(huán)組 17、刮油環(huán)組

圖5-8 二級填料部件

1、壓蓋 2、法蘭 3、O 型圈 4、漏氣填料盒 5、填料盒甲6、一級冷卻套 7、填料盒乙 8、填料盒丙 9、填料盒丁 10、O 型圈11、O 型圈 12、墊圈 13、減壓填料盒 14、減壓環(huán)組 15、密封環(huán)組 16、漏氣密封環(huán)組 17、刮油環(huán)組

7. 氣缸部件
氣缸是構成壓縮容積，在其中實現(xiàn)壓縮工作循環(huán)的主要部件，氣缸與活塞配合完成氣體的逐級壓縮。本機氣缸部件主要由氣缸、缸蓋、連接體、氣閥、壓閥圈等組成。兩列氣缸均為正級差布置，一、三級為一列（如圖5-9），二、三級為另一列（如圖5-10），一、二級氣缸由QT600-3鑄造制成，經(jīng)噴丸處理消除內(nèi)應力，三級氣缸由40Cr鍛造而成，鏡面氮化處理，具有很好的耐磨性，連接體由HT250鑄造制成，經(jīng)噴丸處理。各級氣缸上都有散熱片，用于氣缸冷卻，并開有注油口，利用注油器對氣缸注入少量的潤滑油進行潤滑。

圖5-9 一、三級氣缸部件

1、中間接筒 2、O 形圈 3、一級氣缸 4、O 形圈 5、進氣閥壓罩 6、一級進氣閥總成 7、O 形圈 8、排氣法蘭 9、O 形圈 10、O 形圈 11 進氣法蘭、12、法蘭悶蓋 13、三級氣缸 14、直通接頭 15、接頭 16、三級缸蓋 17、三級氣閥壓罩 18、三級同心閥總成 19、四級壓閥墊 20、組合閥墊 21、O 形圈 22、排氣閥壓罩 23、一級排氣閥總成

圖5-10 二、三級氣缸部件

1、中間接筒 2、O 形圈 3、二級氣缸 4、進氣閥壓罩 5、二級進氣閥總成 6、O 形圈 7、排氣法蘭 8、O 形圈 9、O 形圈 10、進氣法蘭 11、法蘭悶蓋 12、三級氣缸 13、直通接頭 14、接頭 15、螺塞 R1/4 16、三級缸蓋 17、三級氣閥壓罩 18、三級同心閥總成 19、四級壓閥墊 20、組合閥墊 21、O 形圈 22、排氣閥壓罩 23、二級排氣閥總成

8. 活塞部件
兩列活塞均為級差式布置，一、三級為一列（如圖5-11），二、三級為一列（如圖5-12），主要由各級活塞及活塞桿組成，兩活塞的連接采用徑向平面浮動的結(jié)構，留有一定的軸向間隙，具有自動調(diào)心功能，有效地改善了高壓級活塞的工作情況，減小了由于活塞自重而造成的活塞偏磨。
一級活塞是由ZL108材料鑄造制成，并經(jīng)時效處理；二、三級活塞是由45號鋼鍛造而成，毛坯經(jīng)消除內(nèi)應力處理。各級活塞均具有良好的強度和剛度。活塞桿由38CrMoAlA鍛制而成，毛坯經(jīng)消除內(nèi)應力處理，活塞桿與填料函接觸部分經(jīng)氮化處理，以增強其耐磨性。本機一、二級活塞環(huán)、支承環(huán)由PTFE填充材料制成，三級由PEEK材料制成，具有一定的自潤滑效果，不能互換使用?；钊h(huán)裝入時相鄰兩道環(huán)開口應相互錯開180°。
活塞螺母、活塞、活塞桿組裝前應把接合面清洗干凈，并均勻涂上樂泰510密封膠。組裝前活塞桿與活塞螺母連接端的內(nèi)、外螺紋以及螺栓與活塞連接的內(nèi)、外螺紋用樂泰755清洗劑清洗干凈，然后均勻涂上樂泰272螺紋鎖固膠擰緊鎖固，膠的固化時間4～24h。

圖5-11 一、三級活塞部件

1、活塞桿 2、墊圈 3、一級活塞 4、襯圈 5、活塞螺母 6、壓圈 7、三級活塞 8、三級支承環(huán) 9、三級活塞環(huán) 10、蓋板 11、一級支承環(huán) 12、一級活塞環(huán)

圖5-12 二、三級活塞

1、活塞桿 2、墊圈 3、二級活塞 4、襯圈 5、活塞螺母 6、壓圈 7、三級活塞 8、三級支承環(huán) 9、三級活塞環(huán) 10、二級支承環(huán) 11、二級活塞環(huán)

9. 密封方艙
密封方艙：進氣端在電機附近和機頭附近的兩側(cè)面，進氣口采用可拆式帶鋁框的折疊式無紡布過濾材料。長側(cè)面在相應的儀表位置和維修必須的位置做整體門（門內(nèi)部帶吸音海綿，門封采用橡膠密封條）（門上不裝玻璃裝內(nèi)置式防雨進氣過濾網(wǎng)），排氣口在散熱器端，散熱器和艙壁間不得漏氣，散熱器的熱氣流不得回流艙內(nèi)，排氣口帶弧形防雨罩（內(nèi)表面帶吸音海綿），下部用百葉窗防止雨水入侵。排氣口面積盡可能加大。

六、壓縮機系統(tǒng)簡介

本壓縮機有六個主要的系統(tǒng)：氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、儀表操縱系統(tǒng)及電器設備系統(tǒng)。下面分別加以說明。

1. 氣路系統(tǒng)
氣路系統(tǒng)的作用,主要是將氣體引向壓縮機，經(jīng)壓縮機各級壓縮之后，再引向使用場所。
天然氣依次進入氣動球閥(同時設置旁通閘閥）、減壓閥、進氣分離器、一級氣缸、一級冷卻器、一級油水分離器、二級氣缸、二級冷卻器、二級油水分離器、三級氣缸、單向閥，最后通過送氣閥將壓縮天然氣送出。 進氣口除進氣氣動球閥外，還裝有旁通手動閥。

? 安全閥

安全閥是一種保護性裝置，當系統(tǒng)中的壓力超過工作壓力時，它就自動開啟，把多余氣體排掉，以使系統(tǒng)降低到正常工作壓力。各級安全閥的開啟壓力如下(表壓)：
? 一級安全閥開啟壓力： 5.0～6.4MPa
? 二級安全閥開啟壓力： 16.0～19.0MPa
? 三級安全閥開啟壓力： 35.0～37.0MPa
本機各級安全閥設置在一、二、三級排氣管上，都是彈簧封閉式安全閥。它主要由閥體、閥瓣、彈簧座、彈簧、調(diào)節(jié)螺帽等組成。如需調(diào)整開啟壓力時，只需將安全閥頂部的調(diào)節(jié)螺帽旋入或旋出即可調(diào)到所需要的開啟壓力。
? 注：安全閥應按有關規(guī)定一年校驗一次

? 油水分離器

為了把天然氣中的油水分離出來,本機分別在一級、二級、三級排氣的管線上設置了油水分離器，油水分離器在底部設有放污口用于定期排出積聚的油水。
一級排氣油水分離器（如圖6-1）、三級排氣油水分離器（如圖6-2）及兩個三級油水分離器并聯(lián)組 成的二級排氣油水分離器，都是通過旋風器使氣體形成旋風，在離心力的作用下使大密度的液體雜質(zhì) 被其慣性力拋出從而達到分離的目的，分離出來的雜質(zhì)匯集在容器底部，本機所有的排污管都被引到 一個總的排污罐中，用戶必須外接管路引至安全處統(tǒng)一排放。

圖6-2 三級排氣油水分離器

1、接頭 2、墊圈 3、支架 4、小蓋 5、分離器體 6、分離桿 7、分離器頭體 8、分離頭

圖6-1 一級油水分離器

1、法蘭 2、封頭 3、筒體 4、旋風器部件 5、隔板 6、封頭乙 7、支腳

圖5-4 連桿部件

? 單向閥

為了防止氣體回流，本機在送氣閥前安裝了止回閥（如圖6-3）。止回閥主要由閥體、閥蓋、密封圈、彈簧、管接頭等組成，具有單向流通的特點，有效地防止了止回閥后的氣體倒流。

止回閥安裝方向必須正確。

2. 冷卻系統(tǒng)
本壓縮機采用全風冷式。
冷卻系統(tǒng)主要是冷卻各級排氣、潤滑油、壓縮機氣缸及各級填料，保證壓縮機有一個完善的熱力循環(huán)，使高溫零件得以降溫，潤滑油溫不致過高而降低潤滑性能等等。該系統(tǒng)主要由一級、二級冷卻器及油冷卻器、風機、導風罩等組成。
冷卻器是冷卻系統(tǒng)中重要部件之一，壓縮機一二級氣缸之后均設有冷卻器，另設有油冷卻器。冷卻器及油冷卻器均為翅片管式冷卻器，三個冷卻器橫置組成一體，安裝在公共底架上，使用時用管件與壓縮機相連，可以把冷卻器單獨放置在室外增加了氣體的冷卻效果。為了防止冬天由于氣溫低而造成的潤滑油粘度增大，從而流速變慢，達不到應有的潤滑及冷卻效果，我們在油管路上設置了一個旁通閥，當潤滑油溫度低時，應及時打開旁通的手動球閥。

圖5-4 連桿部件

1. 風筒 2.一級冷卻器 3.聚風罩 4.二級冷卻器 5.油冷卻器 6.底架

風機主要由防爆電機及風扇組成，它由防爆電機帶動風扇對冷卻器進行吹風冷卻。風扇直徑1410mm、6片葉片、風壓260Pa、風量為68000m³/h。該風機具有噪聲小，冷卻效果優(yōu)良等特點。壓縮機各級氣缸為自然冷卻，在缸體上均設有散熱片，增強散熱效果。本機填料為油冷卻，油泵排出的潤滑油中，有一路分別被引到兩組填料，對填料進行冷卻。

3. 排污系統(tǒng)
壓縮機的排污系統(tǒng)采用集中排污，包括進氣分離器、一、二級油水分離器吹洗閥，所有排污口都集中在排污罐中再由總排污口集中排放。壓縮機每工作2－3h或根據(jù)氣質(zhì)情況，應定期打開排污閥進行吹除排污，吹除時間應不大于30S。排污閥要逐個打開，不能同時打開，每打開一個排污閥吹除后應立即關閉，才能打開另一個排污閥進行吹除，以此類推。

4. 潤滑系統(tǒng)
壓縮機有二個獨立的潤滑系統(tǒng)：循環(huán)潤滑系統(tǒng)；氣缸、填料注油潤滑系統(tǒng)。

? 壓縮機循環(huán)潤滑系統(tǒng)

循環(huán)潤滑系統(tǒng)是通過固定在底架上的油泵提供壓力潤滑油，油泵由電機帶動。在機身底部帶有一個油底殼，在這個潤滑系統(tǒng)中，油經(jīng)過裝在油底殼底部的油粗濾器后，進入油泵加壓，再經(jīng)過油冷卻器到達油精濾器，其中一部分油由溢流閥回到油泵進口。潤滑油經(jīng)過油冷卻器和油精濾器后分為兩路：一部分經(jīng)過曲軸上的小孔，潤滑油可到達連桿的大頭瓦，再進入連桿體上的油孔到達小頭襯套和十字頭導軌，使?jié)櫥涂傻竭_各個潤滑點；另一部分去填料筒給填料冷卻。曲軸的滾動軸承是通過飛濺油而得到潤滑。

? 氣缸、填料潤滑

壓縮機氣缸和填料的潤滑是由防爆電動機帶動的注油器，分別對一、二、三級氣缸以及對二列填料進行注油潤滑。

注油器與潤滑系統(tǒng)的外油泵共用一防爆電機，此電機為雙軸伸（見圖6-4）；注油器由柱塞泵、油箱、底座、減速器組成。柱塞泵是注油器的主要組成部分，由螺釘固定在油箱頂面，其上有一個視油窗可查看注油滴數(shù)，邊緣有一旋鈕用以調(diào)節(jié)柱塞的行程控制注油量，最大注油壓力達32MPa，極大提高了壓縮機運行可靠性，延長了活塞環(huán)和填料的使用壽命。
膜片止回閥是由我公司引進奧地利技術生產(chǎn)制造，是用在壓力潤滑系統(tǒng)中，防止油反向流動，并使回油管路保持一定的背壓。

潤滑油

壓縮機曲軸箱中的注油量約為45L，注油量應在規(guī)定的刻度之間，每次開車前必須仔細檢查，不得過多或過少。潤滑油必須選用重慶一坪高級潤滑油公司生產(chǎn)的雙脂型合成壓縮機油（4513-N100）。

新機組在使用200h時換油一次。工作200h后的機組一般可運行3000h換油一次，也可定期取樣分析來決定換油周期。
(注意：嚴禁使用其它牌號的潤滑油。)

七、壓縮機的安裝使用

1. 壓縮機的安裝
壓縮機在出廠前，已經(jīng)過磨合和負荷試車，各項主要性能指標均符合設計要求，用戶在使用前不必將原有機件拆開重新裝配、調(diào)整。如超過規(guī)定存放日期，須經(jīng)拆檢，重新裝配。如長期不用，應采用油封。壓縮機的基礎必須按照提供的基礎圖進行施工，基礎平面必須非常平整，以免由于基礎不平整造成壓縮機箱體變形，引起由此帶來不必要的振動。壓縮機箱體的安裝由于壓縮機工作時散發(fā)出一定熱量，以及夏季箱體內(nèi)溫度較高，冬季箱體內(nèi)溫度較低等。所以，安裝地點應有良好的自然通風條件，壓縮機工作時的環(huán)境溫度應為–10~+40℃，當?shù)陀诨蚋哂谶@一溫度范圍時，應進行采暖或通風等措施。安裝時，應注意壓縮機箱體距墻、柱及其它設備等留有適當?shù)木嚯x，以便維修及操作有足夠的空間。

2 ．在壓縮機投入正常運轉(zhuǎn)前，應注意和檢查以下各種情況：
? 檢查各連接部件的緊固性，特別是氣路連接部件之間的緊固性。
? 檢查潤滑油的質(zhì)量及油量是否符合規(guī)定要求（包括注油器里的潤滑油）。油底殼中油面高度應在規(guī)定的刻度之間，數(shù)量不足時應及時加油；用手搖動注油器，從各膜片止回閥處檢查供油情況。
? 手動盤車，檢查運動部件的靈活性和可靠性。
? 檢查各檢測儀表的指示情況是否正確，有無校驗合格證。
? 檢查電動機及電纜線的完好情況，各電器元件不得有任何松動等明顯缺陷存在。
? 關閉送氣閥；打開壓縮機排污管路上的所有閥門，關閉總排污閥。
? 接通電源，使電器系統(tǒng)具備啟動條件，并檢查各控制和安全裝置是否靈敏可靠，進氣手動球閥是否可靠，進氣手動球閥是否關閉
? 以上一切正常后即可啟動壓縮機，否則作相應檢查。

3．在壓縮機啟動正常運轉(zhuǎn)后，應隨時注意和檢查以下各種情況：
? 打開進氣球閥。
? 壓縮機正常運轉(zhuǎn)，應立即從低到高逐級關閉各排污閥門。所有排污閥門關閉后則打開總的排污閥。
? 壓縮機應運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各運動部件聲音正常。
? 各連接法蘭部分、軸封、進、排氣閥、氣缸蓋和管路等，不得漏氣、漏油。 ? 進、排氣閥的工作應正常，安全閥無異?，F(xiàn)象。
? 各級排氣溫度應符合規(guī)定要求。
? 要經(jīng)常檢查排污裝置，做到定時排放，并觀察排污閥有無堵塞現(xiàn)象。
? 潤滑油壓力在0.15～0.4MPa范圍內(nèi)，任何情況下不得低于0.15MPa。
? 壓縮機的自動控制請參閱壓縮機電器設備系統(tǒng)

4. 壓縮機停機：
壓縮機停機時，先打開總排污閥然后打開各排污閥，在壓力下降的同時關閉送氣閥。當系統(tǒng)各級壓力趨于平衡時即可按下停機按扭，最后關閉總排污閥。

八．壓縮機的維修及保養(yǎng)

壓縮機一般先把零件裝配成組合件，然后做總裝配。修理過的壓縮機與新制造的壓縮機在裝配上有些不同。為了利用原有的零件，組合尺寸和間隙不象新制造的零件要求那么嚴格，往往允許比制造時稍大或稍小。在裝配中，修理工必須消除零件在機械加工時的誤差和配合中的積累誤差，這樣才能保證裝配的幾何精度和配合要求。另外要對刮、擦傷和裂痕等缺陷進行修理，對組合件的幾何尺寸進行測量、檢查。

1. 壓縮機裝拆前的準備
? 必須備有壓縮機的使用說明書等技術資料。修理人員要消化和掌握熟悉這些技術資料。
? 裝配前，施工現(xiàn)場必須準備好裝配用的工、夾、量具以及材料和輔助用品等。
? 清洗好的零部件應分類擺放在指定位置。
? 裝拆現(xiàn)場必須整潔、通風良好、光線充足。

2. 壓縮機的裝拆
在拆卸氣缸時應采取措施防止氣缸的跌落。 一般按檢修的要求和工作量的不同可分為：小修、中修、大修三種情況。小修為不定期，主要是檢查性的維修，中修一般運轉(zhuǎn)3000～6000h后進行一次，大修一般運轉(zhuǎn)10000h后進行一次。

注意事項：
? 裝拆工作必須小心、仔細。修理人員要清醒冷靜，目的明確，并充分了解說明書的內(nèi)容及有關規(guī)定。
? 裝拆壓縮機，一般是幾個人共同作業(yè)，應統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，遵守安全作業(yè)規(guī)程。在未搞清機器的結(jié)構、原理、性能或修理目的之前，不要亂拆。無故障的零部件盡量不拆。
? 修理者應了解機器的結(jié)構和每個零部件的作用，防止忘裝、錯裝和機器內(nèi)遺留余物。
忘裝，主要是忘記裝墊圈、銷子、墊片或填料等。裝配小零件時應特別注意。
常見的錯裝現(xiàn)象有裝配程序不對或偶合件弄錯等，故應特別注意組合件的對號。
多余物遺留機器內(nèi)，是指鐵屑、紗頭、破布、螺母、螺栓和工具等，發(fā)覺后應馬上取出。 ? 拆卸要為裝配創(chuàng)造條件。拆卸時要先看標記，沒有的應立即補上。標記要清晰，符號要核準。
? 裝配前后的尺寸及相互位置，應切實作好原始記錄，以便檢查。
? 更換和修理待裝的零部件，每個都要經(jīng)過檢查、試驗，符合技術要求后方可裝配。重要的零部件還應在試裝、檢查后才能進行正式組裝。
? 螺母要全部擰緊。選擇合適的工具，使扭緊力均勻適當。為了避免扳壞小螺母和油管接頭，擰緊時用力要柔和。
? 每個保險銷都要裝齊，忘裝保險銷的螺母和其他部件，會因松動而引起事故。銷子應對準中心，可以將調(diào)整好的機器按規(guī)定先擰緊螺母，然后配鉆銷孔，再進行裝配。絕對不允許為了對準銷孔而松動螺母。
? 在振動條件下工作的螺栓，必須切實裝好防松的保險裝置。
? 裝配油、氣管路時，要防止泄漏。
? 零件的所有加工的表面均要涂油。清洗后亦應立即涂油，以防生銹。
? 螺母拆卸后，立即擰到被拆下的相對應螺栓上。拆卸下來的所有螺帽、墊 圈、鍵和銷等應集中放在小零件箱內(nèi)。
? 裝拆零部件要小心仔細，防止損傷、劃傷。為此必須使用合適的工具，采用正確的操作方法。
? 拆卸后，零部件要順次放在墊有木板的地面上。活塞與活塞桿應垂直懸掛。軸瓦應反扣，瓦背向上。零部件間不能相互擱靠，要分開放，放穩(wěn)。軸承墊片組要包在紙里，并寫上標記。零部件上的敞開洞孔要用布包好或蓋好。
? 所有要檢驗的零部件，要先清洗干凈，除去毛剌，再行測量。
? 在裝拆過程中，要盡量避免敲打，應利用專用工具進行裝拆，做到不破壞任何零部件。
? 每次拆下的開口銷和彈簧墊圈，不能再繼續(xù)使用，必須更換新件。
? 清洗時，要特別注意結(jié)合面及定位面。要除去上述部件的毛刺、油污及傷痕。分度線直口及貼合面要平整清潔。
? 裝配人員不要攜帶與工作無關的物品。如需同時進行幾項工作，應按次序逐項進行，防止忙亂出錯。如發(fā)現(xiàn)丟失螺母、墊圈、銷子等物時，必須全力尋找。如果拆卸時發(fā)現(xiàn)有合金片塊、零部件的堵頭、碎片等物時，一定要查清原因。
? 對于不正常的磨損和損傷，必須先查明原因再行排除。
? 組合件的性能鑒定，必須在單個零件鑒定及裝配之后進行。
? 工作表面的油污不能用砂布或刮刀剔除，應用溶液清洗。
? 裝拆由數(shù)個螺栓固定的零件，應均勻松開或均勻扳緊；禁止用槧子或帶墊 扳手松、緊螺栓。

3. 壓縮機主要部件的拆卸和裝配方法。
? 活塞和氣缸
? 拆卸：
┄┄拆卸氣缸蓋及各列高壓級氣缸。
┄┄盤動飛輪將活塞轉(zhuǎn)至外止點。
┄┄整平十字頭螺母的止動墊圈。
┄┄利用扭力扳手口,旋松十字頭螺母。
┄┄固定住十字頭螺母,從十字頭旋下活塞—活塞桿。
┄┄為了避免活塞桿的螺紋損壞，以及在活塞桿通過填料時造成填料函受損，
須在活塞桿螺紋端安裝專用的螺紋保護套（隨機帶）予以保護（見圖8-1）。 ┄┄取出活塞—活塞桿，將活塞環(huán)和支承環(huán)按順擺好，并做記錄。
┄┄拆卸氣缸。
? 組裝：
┄┄組裝時，我們建議氣缸之間使用新的○型圈，材料應為氟橡膠。
┄┄活塞桿螺紋端加螺紋保護套。
┄┄把活塞、活塞桿裝入氣缸，并按取出時的反序裝活塞環(huán)和支承環(huán)。
┄┄活塞桿穿過填料后拆掉螺紋保護套。

圖8-1 螺紋保護套

1.保護套乙 2.保護套甲

? 填料和刮油環(huán)
填料和刮油環(huán)(見圖 5-7、圖 5-8)一般不需要進行維修，只有在大修或查明 有泄漏的情況下，才需進行檢修或更換。
? 拆卸：
┄┄拆卸一級氣缸或二級氣缸后，將缸倒置，然后拆下氣缸上的連接法蘭，取出抽氣填料盒，然后依次取出填料盒、低壓注油填料盒、前置填料盒和減壓填料盒。當抽出各填料盒困難時，可用隨機配帶的絲桿從氣缸內(nèi)部頂出。 ┄┄從填料盒中取出密封環(huán)，取密封環(huán)時應注意各環(huán)的放置順序，另外還應注意漏氣密封環(huán)、主密封環(huán)和減壓環(huán)與相應的填料盒配套， 它們之間是不能互換。
? 裝入： ┄┄裝配填料時應按圖 5-7、圖 5-8 的順序安裝。
┄┄壓縮機的刮油環(huán)是裝在連接法蘭下面，因此，只要打開十字頭導軌上的手孔蓋，便可檢查和裝配刮油環(huán)。
? 連桿
? 拆卸：
┄┄使活塞位于外止點，并用楔子楔住。
┄┄取出十字頭銷的軸用擋圈。
┄┄用銅棒將十字頭銷擊出。
┄┄把連桿螺母的止動墊圈弄平，并旋下連桿螺母。
┄┄把曲軸旋轉(zhuǎn)至適當位置，從曲軸箱里與十字頭導軌相對的開口中取出連桿。 ? 裝入
┄┄在組裝時用扭矩扳手按表 8-1 規(guī)定的力矩擰緊連桿螺母，并使用新的止動墊圈。

九 、壓縮機組的故障及排除

在壓縮機使用過程中可能出現(xiàn)問題如下：

1 ．排氣量不足

2 ．各級壓力不符合規(guī)定

3 ．壓縮機有異常響聲

4 ．潤滑油壓力不足

5 ．排氣溫度過高

6 ．壓縮機潤滑油溫度異常升高

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